誰將會是中國汽車界的華為？發(fā)布時間：2019-05-30
轉載來源于蓋世大V說
這幾天華為又火了，而且是那種各種報道鋪天蓋地“霸屏”一般的火，刷屏都已經不算啥了。
原因很簡單。由于中美經貿摩擦“擦槍走火”，以特朗普為首的一些美國政客，又要“搞”我國的高科技公司代表華為了。據說包括芯片、手機（安卓）系統(tǒng)等在內，要對華為展開全方面的技術遏制與封殺。
于是乎，和數(shù)月前的孟晚舟被捕事件類似，美國政府對華為公司的此舉，再一次激起了無數(shù)國人的義憤填膺和潮水一般涌動的“愛國心”。
要打便打，要談便談。一如在面對美國或將對中國發(fā)起全面的“經貿戰(zhàn)”這一重大問題上的堅定立場，對于此次美國政府“技術封殺”華為一事，大多數(shù)國人依舊展現(xiàn)出的是一幅不卑不亢、信心滿滿的姿態(tài)。
華為創(chuàng)始人任正非接受中外媒體采訪
當然，從日前華為創(chuàng)始人任正非在接受中外媒體采訪時的表態(tài)來看，已將大多數(shù)核心技術緊緊握在自己手中（早有“備胎”計劃）的華為，并沒有令國人失望。任正非面對鏡頭的一席講話和一篇超兩萬字的長文，在朋友圈引發(fā)了一輪接一輪的轉發(fā)“高潮”。
牛逼，提氣！不過關于對華為公司及任老爺子的頂禮膜拜和贊美之詞，在此我也不做多余的贅述了，要不然還真有“個人崇拜”之嫌。不繼續(xù)聊華為，那我們不如來聊點和汽車行業(yè)相關的。
所以問題就來了，誰將會是汽車界的華為？
我想，對于這個問題本身，爭議也還是蠻大的。
不僅長城、吉利、比亞迪等一眾在各自領域及全球市場都保持有優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企，經常會被業(yè)界拿來與“華為”做類比；與此同時，近幾年如雨后春筍一般長出的各路造車新勢力中，也大有像零跑這樣的“無知無畏”者，祭出了要做“汽車界的華為”這桿大旗。
本著實事求是的精神和以結果為導向的原則，現(xiàn)階段還普遍剛剛將PPT部分轉化為現(xiàn)實、且依舊時刻面臨生死考驗的造車新勢力，姑且就先不摻和了。
為了厘清誰更像汽車界的華為，我們還是把焦點放到上面提到的長城、吉利、比亞迪這些“當紅炸子雞”，以及長期以來以技術著稱的自主“老大哥”奇瑞等傳統(tǒng)車企身上。
首先，從年銷量規(guī)模上來看，已經躋身“百萬輛”俱樂部的長城和吉利，自然是占據明顯優(yōu)勢。其中，以SUV見長、誓言要在幾年內將JEEP和路虎都“拉下馬”成為全球SUV領導者的長城，在SUV領域早已建立起了足夠深的壁壘。
而近幾年在國內市場銷量長虹的吉利，繼十年前“蛇吞象”般的收購沃爾沃之后，近兩年又通過一系列的“買買買”并購模式，實現(xiàn)了全球化布局。
相比之下，在因前幾年將主要精力一心放在了新能源汽車領域，年銷量不過幾十萬輛規(guī)模的比亞迪，盡管從銷量規(guī)模上來看，遠不能與長城和吉利相提并論。
但是，在汽車“新四化”產業(yè)變革浪潮正加速席卷全球的當下，深耕電池及電動車長達二十余年的比亞迪，其在新能源汽車領域所積累的技術和產品優(yōu)勢同樣不容小覷。
別忘了，迄今為止，能夠將售價比國外同行還高的電動大巴和出租車等汽車產品，賣到全球五大洲數(shù)百座城市的本土車企，還真就只有BYD一家。僅此，說比亞迪有可能會成為“汽車界的華為”，我想，并不會招來多少反對。
再來看看自主“老大哥”奇瑞。眾所周知，1997年從安徽蕪湖的一間“茅草房”開始，多少年來奇瑞一直是堅持以“技術奇瑞”來立足于汽車界。從1999年刷先研發(fā)出自主品牌第一臺發(fā)動機，到如今已經迭代到第三代即將搭載到全新一代瑞虎8上的“地表最強”1.6T。
老實說，如果從對待堪稱汽車“心臟”的發(fā)動機這一核心零部件上的態(tài)度與堅持來看，稱奇瑞堪比汽車界的華為，并不為過。畢竟，相比于銷量上的一時一刻之得失，華為最讓國人欽佩的，還當屬其無時無刻沒有忘記要將核心技術攥在自己手里的努力與堅持！
回想來看，就在一兩年前，當自主汽車后起之秀廣汽傳祺，高舉高打推出了產品力足以與豐田漢蘭達、福特銳界等外資品牌正面抗衡的扛鼎之作時，僅僅只是因為核心零部件8AT變速箱外資供應商愛信的突然“斷供”（明面上為限量供應），才露鋒芒不過數(shù)月的傳祺GS8也不得不作出限產減產的決定，一度錯過了一鼓作氣沖上高點的好時機。
不得不說，缺乏核心技術，關鍵時候被人“卡脖子”的滋味，真的不好受。有了前車之鑒，自主汽車品牌必須當自強。
需要指出的是，盡管自主汽車品牌近些年來造車進步堪稱神速，但按照業(yè)界給普遍共識，相比于外國汽車公司動輒上百年的造車歷史，像長城、吉利、比亞迪這些當前自主品牌中堅力量的本土車企品牌，無論是在汽車技術還是造車經驗的積淀上，仍與國外的一些跨國汽車巨頭存在較大差距。
所以從這個角度來看，至少到目前為止，中國汽車界的華為還并沒有出現(xiàn)，仍處于不斷發(fā)展和孕育之中。但我們也無需過度悲觀，因為歷史的發(fā)展規(guī)律告訴我們，萬事萬物不斷“新舊更替”堪稱是宇宙亙古不變的真理。
尤其在汽車產業(yè)面臨百年一遇之大變革的今天，更加會加速中國汽車界的華為早日誕生。
